Pierre Tebaldini, Agir pour vous !

C’est assez rare pour être noté. La majorité a déposé plus d’amendements que l’opposition sur le projet de loi de finance 2010. Entre les députés qui remettent en cause la fin de la taxe professionnelle (ou du moins modifier les taxes suppléantes à venir), ceux qui souhaitent voir la CSG, la CRDS et les impôts locaux sortir du bouclier fiscal (ou juste la CRDS et la CSG ou simplement la CRDS), ceux qui veulent taxer, dès le premier euro, les plus values sur les cessions de titres, il y a de nombreux parlementaires de la majorité qui ont des choses à dire.

Il est intéressant de voir que les députés s’expriment. Mais vont-ils réussir à tenir face au gouvernement, face aux divisions du groupe majoritaires ? 

Arrêtons-nous deux minutes sur le bouclier fiscal. Exclure la CSG (qui permet de financer la sécurité sociale) et la CRDS (qui doit rembourser la dette sociale) du bouclier fiscal permettrait à la solidarité française de s’exprimer. Lorsque l’on regarde les finances de la “sécu”, on ne peut que constater que nous sommes dans une situation très compliquée. Soit on continue à dé-rembourser, soit on cherche à trouver de nouveaux financements.  Dans le premier cas, il s’agit d’une vision individualiste où on se dit que l’on payera lorsque le problème arrivera. Dans le second cas, on demande à tous de participer. 

En laissant la CSG et la CRDS dans le bouclier fiscal, on permet aux plus riches de ne pas participer à l’hypothétique effort supplémentaire (en cas de hausse de la CSG ou de la CRDS) pour garantir notre système de santé, de retraite. Cela ne correspond pas aux valeurs de la république française. Il serait donc logique de sortir la CSG et la CRDS du bouclier fiscal.

Il ne s’agirait pas d’une fissure dans le bouclier mais d’un bouclier qui serait plus malléable, capable d’absorber les chocs. Une bouteille en verre qui tombe par terre casse beaucoup plus facilement qu’une bouteille en plastique. 

Le but d’un bouclier est de protéger. Les concepteurs de voitures ont bien compris que les voitures les plus protectrices pour les passagers mais aussi pour les piétons sont les voitures qui absorbent les chocs grâce aux matériaux déformables et non celles qui paraissent les plus solides.